En desarrollo
El plan de rutas que un despachador no puede armar a mano.
Estamos desarrollando el Optimizer, un motor de rutas para Dimonoff | SCMS que convierte las órdenes de trabajo abiertas de hoy en un horario cuadrilla por cuadrilla, respetando cada certificación, vehículo, pieza y ventana horaria a la vez, en segundos en lugar de una mañana de despacho.
En desarrollo — aún no disponible
Por qué es un problema difícil
Cada mañana, un departamento de alumbrado o de servicios públicos enfrenta la misma pregunta: dados los trabajos abiertos, las cuadrillas presentes, los camiones disponibles y las piezas en existencia, ¿cuál es la mejor manera de usar el día? Resuelto a mano, esto se convierte en un despachador que agrupa órdenes por barrio y las ordena por instinto: un día funcional, pero rara vez el mejor posible, sin forma de saber qué tan lejos estuvo de serlo.
El número de respuestas posibles crece mucho más rápido de lo que sugiere la intuición: una sola cuadrilla con 15 paradas ya tiene 1,3 billones de secuencias posibles. Con 25 paradas, revisar cada orden a mil millones por segundo tomaría unos 490 millones de años, para una sola cuadrilla, antes siquiera de considerar certificaciones, ventanas horarias o piezas.
Cómo funciona, en resumen
El Optimizer lee directamente de los sistemas que ya operan el trabajo diario, sin volver a capturar datos ni hojas de cálculo paralelas.
Lee la situación real
Las órdenes de trabajo abiertas del WOM, el estado de los activos y las alarmas en vivo de SCMS, el inventario real por bodega y por camión, y quién trabaja hoy, en qué vehículo y con qué certificaciones.
Construye un primer plan válido en milisegundos
Un paso de construcción arma un horario completo que respeta las restricciones casi al instante: válido, pero aún no el mejor disponible.
Lo mejora todo el tiempo que se le permita
Luego explora millones de horarios candidatos contra cada restricción estricta (habilidades, equipo, piezas, ventanas horarias, límites de turno) y cada compromiso flexible (riesgo de incumplir acuerdos de servicio, horas extra, equilibrio de carga), conservando cada cambio que mejora el resultado.
Se recalcula cuando el día cambia
Un trabajo toma más tiempo del previsto, un técnico se reporta enfermo, SCMS genera una alarma de emergencia: el Optimizer replanea alrededor de lo ya hecho y envía rutas revisadas a las cuadrillas que siguen en campo.
Para qué está diseñado
Objetivos de diseño de la versión actual, aún no medidos en una implementación real con clientes.
Rutas más cortas y más densas
Diseñado para reducir el tiempo y la distancia de traslado por intervención en un estimado de 15 a 25%
Asignación consciente de restricciones
La cuadrilla, el camión y la pieza correctos desde la primera visita, con el objetivo de reducir las costosas visitas repetidas
Compensaciones explícitas
El cumplimiento de acuerdos de servicio, el costo y el equilibrio entre cuadrillas resueltos mediante ponderaciones que un gerente define y puede justificar, no por criterio no escrito
Disciplina en las horas extra
Las horas extra incorporadas al propio plan y usadas solo cuando la alternativa cuesta más
Replanificación continua
Las emergencias se absorben sin descartar el resto del horario del día
Tan preciso como los datos que lo alimentan
Los planes del Optimizer son tan confiables como su estimación del tiempo real que toma cada trabajo, por eso está diseñado para cerrar el ciclo con el WOM: cada trabajo cerrado en campo registra la hora de llegada real, la duración real y las piezas realmente usadas, y esos datos recalibran las estimaciones del día siguiente. Por eso también el Optimizer se desarrolla como parte del mismo flujo de trabajo que el WOM, no como un módulo aparte.
Y eso no es todo
El Optimizer no es lo único en desarrollo. Otras dos capacidades de SCMS están tomando forma.
En desarrollo
Reparado antes de enviar el camión
Una falla detectada ya no tendrá que esperar el informe de mañana. Estamos incorporando la remediación automática a SCMS: en cuanto un punto se sale de rango, el sistema intenta por sí mismo una reparación remota, y solo recurre al soporte cuando enviar una cuadrilla es realmente la única opción que queda.
- Menos desplazamientos por fallas que pueden resolverse a distancia.
- Una lista de intervenciones que refleja el estado real del parque, no una acumulación de alertas pasadas.
- El soporte recibe un diagnóstico, no solo un síntoma.
En desarrollo
Un corte de red, no una falla de alumbrado
Un corte de energía en un barrio no debería verse como una ola de fallas en las luminarias. Estamos desarrollando una función que distingue automáticamente un corte de red de una falla real del equipo, e incluso puede señalar con anticipación las interrupciones planificadas por la distribuidora.
- Menos alertas falsas tras un corte de energía o una interrupción planificada.
- La explicación aparece directamente en el punto afectado, en la misma herramienta que ya usan sus cuadrillas.
- El soporte se enfoca en las fallas que realmente le corresponden.
¿Quiere saber hacia dónde va esto?
Cuéntenos sobre sus cuadrillas y su territorio de servicio, y le explicaremos para qué está diseñado el Optimizer en una red como la suya.